ซึ่งถือว่าดีเมื่อพิจารณาจากแนวหลังคาที่ลาดเอียง บาคาร่า แต่ให้ความรู้สึกว่าเทียบได้กับ VW Golf มากกว่า ID.3 ที่มีความจุมากกว่า
มีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 380 ลิตรพร้อมเบาะนั่งสูง พร้อมพื้นห้องเก็บสัมภาระแบบ 2 ชั้นเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น พื้นรองเท้าแบบแยกส่วนนั้นหมายความว่าเมื่อแผงหน้าปัดอยู่ในตำแหน่งบนสุด จะไม่มีขอบรับของหนัก
การขับรถเป็นอย่างไร?
หาก Citroen ต้องการดึงความสงบและความประณีตสูงสุดออกจากรถครอบครัวรุ่นล่าสุด มันก็ประสบความสำเร็จอย่างน่าชื่นชม เข้าไปข้างในและทำตัวให้สบายในที่นั่งคนขับที่นุ่มสบาย และการออกไปเหมือนค้างคาวออกจากนรกจะเป็นสิ่งสุดท้ายที่คุณนึกถึง นี่คือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการโบกมือและเตะกลับ น่าเสียดายที่โทนสีภายในที่น่าสนใจกว่าบางส่วนในตลาดพวงมาลัยซ้ายยังไม่ได้ทำผ่าน Channel
สีเทา 2021 Citroen e-C4 ด้านหน้าขับสามในสี่
การออกตัวและประสิทธิภาพยังขาดการเพิ่มขึ้นที่น่าประทับใจที่คุณได้รับจากรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่น แต่มันราบรื่นและเป็นเส้นตรงในการส่งมอบ ให้ความรู้สึกที่ง่ายดาย และเร่งความเร็วได้เร็วเพียงพอ ประสิทธิภาพเพียงพอในแง่ของ ICE แต่คู่แข่ง EV หลายรายถูกทิ้งไว้ข้างหลัง – 0-62mph ขึ้นไปใน 9.7 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 93mph ถึงกระนั้น การเปิดเครื่องอย่างรวดเร็วจากสายดังกล่าวก็ส่งผลกระทบต่อแบตเตอรีสำรอง ดังนั้นจึงขอแสดงความชื่นชมต่อ Citroen ที่ใช้เหตุผลที่คล้ายคลึงกันกับMazda กับ MX- 30
การปรับแต่งมอเตอร์เวย์นั้นน่าประทับใจ โดยมีลมและเสียงรบกวนจากถนนต่ำ ในขณะที่ฉนวนจากสิ่งผิดปกติของพื้นผิว เช่น หลุมบ่อและแอสฟัลต์ที่แตกก็มีประสิทธิภาพมากเช่นกัน สำหรับนักอนุรักษ์นิยม Citroen ทุกคนที่ประณามการสิ้นสุดของการติดตั้ง Hydropenumatic แบบเก่า วิธีคิดใหม่อาจไม่เท่าเทียมและไม่กระวนกระวายใจที่ความเร็ว แต่ให้ระดับความสบายโดยรวมในระดับใกล้เคียงกันโดยไม่มีการประนีประนอม
การขับขี่ การควบคุมรถ และการยึดเกาะถนนเป็นไปตามที่คุณคาดหวังสำหรับแบรนด์ที่เป็นมรดกตกทอดสำหรับการสร้างรถยนต์ที่ขี่นิ่มนวล การบังคับเลี้ยวนั้นเบาและขาดความรู้สึก แต่มีความแม่นยำและใช้เกียร์ได้ดี ในขณะที่เบรกนั้นดีกว่า EV ส่วนใหญ่ในแง่ของความรู้สึกของแป้นเหยียบ การปรับ และความรู้สึกในการบังคับเลี้ยว ที่ความเร็ว มันให้ความรู้สึกเหมือนกระแทกพื้นเรียบแทนที่จะขี่มัน และในโค้งก็ยังรู้สึกเทอะทะเล็กน้อย การหาปริมาณไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากอันเดอร์สเตียร์นั้นถูกบรรจุไว้อย่างดีและบอดี้โรลมีอยู่ทั้งหมดและถูกต้อง แต่ควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การขาดความกระตือรือร้นนั้นมาจากการที่เราขับมันกลับไปกลับมาด้วย C4 เครื่องยนต์ ICE ซึ่งให้ความรู้สึกเบากว่ามากเมื่อวางเท้าและทำให้ชื้นอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เปรียบเทียบกับ Nissan Leaf แทน และ e-C4 เป็นตัวกำหนดมาตรฐานในการควบคุมร่างกายและความสบาย
สิ่งที่เกี่ยวกับการชาร์จและช่วง?
Citroen e-C4 มีมอเตอร์ไฟฟ้า 134bhp และแบตเตอรี่ 50kWh ที่อยู่เบื้องหลัง Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric และ Volkswagen ID.3s ระดับบนสุด และถึงแม้ว่าช่วง WLTP อย่างเป็นทางการที่ 217 ไมล์จะดูดีสำหรับซูเปอร์มินิ แต่ก็ค่อนข้างบางสำหรับรถครอบครัวขนาดใหญ่ในทุกวันนี้
สีเทา 2021 Citroen e-C4 ด้านหลังการขับขี่สามในสี่
เรามีข้อสงสัยเกี่ยวกับช่วงการใช้งานจริงเช่นกัน โดยช่วง DTE ตกลงเร็วกว่าระยะทางที่ครอบคลุมมาก ซึ่งเป็นสิ่งรบกวนที่แชร์กับ Peugeot e-2008 ในการขับรถสามชั่วโมงของเรา ยึดติดกับสภาพแวดล้อมในเมืองและระยะทางที่ครอบคลุมโดยทั่วไปจะตรงกับจำนวนไมล์ที่ช่วงหมดลงโดย
ข่าวดีก็คือ e-C4 รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็วสูงสุด 100kW ทำให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ 80% ใน 30 นาทีที่สถานีชาร์จที่เหมาะสม สำหรับการชาร์จที่บ้าน คุณจะได้รับสายเคเบิล Type 2 ฟรี ทำให้เครื่องชาร์จ 7.4kW ปกติสามารถชาร์จได้ 100% ในเจ็ดชั่วโมง 30 นาที ตั้งแต่เปิดตัว ลูกค้าทุกคนจะได้รับ Pod Point Solo Smart Charger ที่ส่งมาด้วย
มีเวอร์ชันใดบ้าง
e-C4 มีให้เลือกสามรุ่น ได้แก่ Sense Plus, Shine และ Shine Plus ทุกรุ่นจะได้รับไฟหน้า LED, หน้าจอสัมผัสขนาด 10.0 นิ้ว, ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB), ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ และการแจ้งเตือนผู้ขับขี่
คุณสามารถซื้อที่วางคอมพิวเตอร์แท็บเล็ตสำหรับผู้โดยสารเบาะหน้า ไฟ LED ภายในรถ กล้องจอดรถด้านหลัง และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบไฮไฟระดับพรีเมียมที่มีลำโพงที่ได้รับการอัพเกรดและการเพิ่มซับวูฟเฟอร์ทำให้ Shine Plus
คำตัดสิน
e-C4 ของ Citroen เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่น่าพึงพอใจซึ่งจะช่วยขยายทางเลือกให้กว้างขึ้นสำหรับผู้ที่ต้องการกระโดดเข้าสู่ EV เป็นรุ่นที่ดูโดดเด่นซึ่งเราชื่นชอบในการแสวงหาความสบายสูงสุดด้วยใจเดียว และหลีกเลี่ยงอคติในการยึดเกาะถนนที่น่าเบื่อหน่ายมากขึ้นเรื่อยๆ ที่แพร่หลายในรุ่นรถครอบครัวที่เน้นย้ำที่นูร์บูร์กริงโดยไม่จำเป็น
กลยุทธ์ของ PSA ในการนำเสนอรถยนต์ EV และรถยนต์ ICE ที่มีลักษณะเหมือนกันก็น่าสนใจสำหรับผู้ที่ต้องการใช้ไฟฟ้าโดยไม่ต้องยุ่งยาก ตอนนี้ คู่แข่งหลักของ e-C4 คือ Nissan Leaf ซึ่งกำลังพัฒนาในหลายพื้นที่ และ Volkswagen ID.3 ที่ยอดเยี่ยม ทั้งสองรุ่นเป็น EVs ที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะ ซึ่งได้รับการออกแบบมาตั้งแต่ต้น และให้ช่วงและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น e-C4 นั้นสบายกว่าทั้งคู่
Citroen หวังว่า e-C4 ใหม่จะดึงดูดผู้ซื้อในวงกว้างขึ้น เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีความโค้งมนมากขึ้น โดยเน้นที่ความสะดวกสบายและความประณีต มันดูมีราคาดีและมาพร้อมกับอุปกรณ์ที่น่าประทับใจ รวมทั้งที่ชาร์จสำหรับบ้านฟรี
อย่างที่เป็นอยู่ เราคิดว่า Citroen ได้จดบันทึกที่ถูกต้องกับ e-C4 และข้อสงสัยเกี่ยวกับช่วงแบตเตอรี่นอกเหนือจากนั้น มันเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ที่น่าประทับใจสำหรับตลาด EVบาคาร่า / 10 อันดับ
