นี่คือเปอโยต์ supermini เซ็กซี่บาคาร่าใหม่ที่มีชื่อเดียวกับตัวเก่า 208 ควรจะเรียกว่า 209 แต่ก็ไม่ใช่ และมันก็แปลก
หรือว่า? เนื่องจากผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสประสบปัญหาในการแทนที่ 205 โดยรุ่นต่อๆ มาขายได้เป็นจำนวนมากแต่ขาดเสน่ห์ มีเพียงรุ่นก่อน 208 เท่านั้นที่ รู้สึกว่ามันกำลังอยู่ในทางที่จะรื้อฟื้นความมหัศจรรย์ของต้นฉบับ
ถูกต้องแล้วที่รถคันนี้มีตราสัญลักษณ์เดียวกัน นี่ไม่ใช่แค่เปอโยต์ตัวเล็กที่ลืมไม่ได้: นี่คือทุกอย่างที่ดีจาก 208 ที่แล้ว บวกกับสิ่งใหม่ที่น่าทึ่งด้วย รวมถึงรุ่นไฟฟ้าทั้งหมดและอุปกรณ์มากมาย
ตรวจสอบรีวิวเปอโยต์ 208 Electric ของเรา
โอเค ให้ฉันนั่งที่คนขับ
หมุนที่จับเพื่อวางเบาะนั่งลง และคุณจะต้องวางพวงมาลัยที่ปรับระดับได้และเอื้อมถึงบนตักของคุณ เปอโยต์ USP คือพวงมาลัยที่มีขนาดเท่ากับรีลฝ้าย ซึ่งต้องวางตำแหน่งให้ต่ำ มิเช่นนั้นคุณอาจปิดบังแผงหน้าปัดได้ และนั่นคงจะน่าเสียดายเพราะในรุ่น Allure สเป็คกลางขึ้นไป ลูกค้าจะได้รับหน้าปัด 3D ที่แปลกใหม่
ข้อมูลนี้จัดชั้นข้อมูลบนแผงหน้าปัด เช่น ระดับของเค้กแต่งงาน โดยแสดงข้อมูลสำคัญบน Perspex ที่เอียงในเบื้องหน้า และรายการรองที่แสดงบนหน้าจอที่ตั้งค่าไว้ด้านหลัง เปอโยต์ถือว่ามาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอล แถบมาตรวัดความเร็วที่ไม่ชัดเจน และข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับขีดจำกัดความเร็วของสถานที่ของคุณ และ… ไม่มีอะไรมากไปกว่านั้นอีกแล้ว การเลื่อนผ่านจอแสดงผลอื่นๆ อาจทำให้ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ หรือทิศทางการนำทางตรงกลางเวที
ใช่ จอภาพสีสันสดใสชวนให้มอง แต่ฉันไม่สามารถสั่นคลอนความรู้สึกว่าข้อดีคือเครื่องสำอางอย่างเคร่งครัด ก่อนที่จะเริ่มสงสัยว่าฉันควรจองเพื่อทดสอบสายตาหรือไม่ น่าแปลกที่ฉันรู้สึกประทับใจกับส่วนเว้าที่ทอดยาวไปตามแผงหน้าปัด เหมือนกับการมองเข้าไปในรางน้ำหลังคาที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ คาดไม่ถึงแต่ก็น่ายินดี
เปอโยต์ 208 ห้องนักบิน
คุณภาพที่รอบด้านให้ความรู้สึกถึงมาตรฐานที่สูง และไม่คับแคบเกินไป: 208 ใหม่นั้นยาวกว่าแต่ต่ำกว่ารถที่ออก ซึ่งช่วยเพิ่มสัดส่วนให้ดูดี และท้ายรถเพิ่มขึ้นเป็น 311 ลิตร ซึ่งมากกว่าเฟียสต้าแต่น้อยกว่า คลีโอใหม่
ล้างคอพอ: ขับอย่างไร?
หมุนพวงมาลัยด้วยความเร็วต่ำและคุณจะพบว่ามันเบากว่าผลิตภัณฑ์ของสัปดาห์เมอแรงค์ Great British Bake Off ที่คิดค้นขึ้นเพื่อการเคลื่อนตัวที่ง่ายดาย มีแรงต้านมากขึ้นที่ความเร็วมอเตอร์เวย์ ซึ่งทำให้ 208 รู้สึกมั่นคงอย่างมั่นใจ แต่ในบางครั้ง ความช่วยเหลือที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์อาจรู้สึกว่ามีน้ำหนักไม่คงที่และหลุดออกจากทางข้างหน้าเล็กน้อย
การเลี้ยวนั้นมาพร้อมกับการหมุนตัวที่มากมาย – ซูเปอร์มินิสามสูบระดับกลางคันนี้ค่อนข้างจะเด้งออกมาอย่างนุ่มนวล มันไม่ได้น่าเกลียดและให้ความรู้สึกเด่นชัดมากขึ้นจากที่นั่งผู้โดยสาร แต่มันมีอยู่ตลอด และการเบรกที่หนักแน่นและมั่นคงก็อาจทำให้จมูกเบี้ยวได้เช่นกัน
ติดตามด้านหลังเปอโยต์ 208
รถยนต์ GT Line ที่มีระบบกันสะเทือนต่ำและล้อที่ใหญ่ขึ้นให้การขับขี่ที่สมบุกสมบันยิ่งขึ้น ดังนั้นการดูราคาในสหราชอาณาจักรจึงเป็นเรื่องที่น่าสนใจ พูดตามตรง 208 สปอร์ตที่สุดนั้นรับมือกับการกระแทกเล็กๆ ได้ค่อนข้างดี แต่จะสบายน้อยกว่าเมื่อเจอข้อบกพร่องที่ใหญ่กว่า
เสียงคำรามของยางถูกระงับไว้อย่างดี และไม่มีเสียงลมรบกวนที่ความเร็วมากเกินไป: 208 ได้รับการปรับแต่งให้มีระดับความประณีตที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงเครื่องยนต์ที่เงียบและเงียบ
ไลน์อัพเครื่องยนต์
เครื่องยนต์เป็นเบนซินเทอร์โบชาร์จ 1.2 ลิตรที่คุ้นเคยของเปอโยต์ มีให้เลือก 3 สถานะ ได้แก่ 74, 99 และ 127 แรงม้า เราขับทั้งสามมาแล้วและตรงกลางเป็นรถอเนกประสงค์ที่ดีที่สุด ใช้ได้กับทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ (รุ่นขับเคลื่อนที่ต่ำกว่ามีเพียง 3 เหยียบเท่านั้น ในขณะที่ 208 ที่แข็งแกร่งที่สุดจำหน่ายเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ) ดังนั้นจะเหมาะกับคนส่วนใหญ่ ไดรเวอร์
ชมวิดีโอของ CAR: Peugeot 208 เบนซิน vs ไฟฟ้า vs ดีเซล
ปล่อยคลัตช์เฟเธอร์ไลท์แล้ว 208 ออกจากแถวอย่างกระตือรือร้นด้วยเครื่องยนต์ที่หมุนฟรีที่กระหน่ำอยู่เบื้องหลัง แม้ว่ามันจะไม่มีพัฟในช่วงกลาง การวิ่งมาตรฐานจากหยุดนิ่งเป็น 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลา 9.9 วินาที
กำลังถูกส่งไปยังล้อหน้าด้วยระบบอัตโนมัติแปดสปีดหรือแบบธรรมดาหกสปีดที่ทดสอบที่นี่ การขว้างไม่ยาวเกินไป แต่อาจไม่ชัดเจนเล็กน้อย (คุณอาจพลาดที่สามเป็นครั้งแรก) และมันไม่ได้ช่วยโดยหัวเกียร์ขนาดใหญ่ที่ไม่ช่วยเหลือซึ่งเหมือนกับการจัดการไดรเวอร์กอล์ฟคว่ำ (ไม้กอล์ฟไม่ใช่คน)
เปอโยต์ 208 ควอเตอร์หลัง
auto ‘box (มาตรฐานในรุ่น 129hp, ทางเลือกใน 99hp) มีแปดความเร็วและตอบสนองต่อคันเร่งในทันที เราต้องขับรถมาที่นี่เพื่อพูดบางอย่าง แต่ข้อบ่งชี้เบื้องต้นแนะนำว่ารู้สึกตอบสนองได้ดีกว่า DSG ของ VW แม้ว่า shifters ที่ติดตั้งในคอลัมน์จะเป็นรูปทรงแปลก ๆ ที่จะคว้าและหยาบเล็กน้อยรอบ ๆ ขอบ
เปอโยต์อ้างว่า 208 ใหม่นั้นเบากว่ารุ่นก่อนโดยเฉลี่ย 30 กก.: รุ่นนี้มีน้ำหนัก 1090 กก. เทียบเท่ากับ Fiesta 1.0 EcoBoost ที่ 1144 กก. Peugeot ให้ผลตอบแทน 53mpg (ในการทดสอบ WLTP ใหม่) และปล่อย 96-102g/km ขึ้นอยู่กับขนาดล้อและข้อมูลจำเพาะ
นอกจากนี้ยังมีดีเซลสี่สูบ 1.5 ลิตร 208 ซึ่งให้ 88.2mpg (การทดสอบวงจรรวม NEDC) และ 85g/km ของ CO2; มันรวบรวมกำลัง 99bhp และจับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดาหกสปีดเท่านั้น นี่เป็นเวอร์ชันที่น่าตื่นเต้นน้อยที่สุดแม้ว่าจะได้รับการขัดเกลาอย่างน่าชื่นชม แต่ก็ทนทุกข์ทรมานจาก turbolag เล็กน้อย
สุดท้าย มีรุ่น 208 ไฟฟ้าบริสุทธิ์ซึ่งมีระยะทาง 217 ไมล์ในรอบการทดสอบอย่างเป็นทางการ เราได้เจาะน้ำมัน 208 เทียบกับ e-208 และดีเซลสำหรับ VIDEO – คลิกเพื่อดูและอ่านเรื่องราวการเปรียบเทียบเชิงลึก
เปอโยต์ 208 เบนซิน vs ไฟฟ้า vs ดีเซล: ชมวิดีโอของ CAR
และเปอโยต์ไม่ได้โยนอ่างล้างจานเทคโนโลยีที่ 208 หรือไม่?
อันที่จริงและอาจเป็นอ่างล้างจานที่เชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ตของทุกสิ่ง สิ่งที่น่าสังเกตมากที่สุดคือรุ่นไฟฟ้าล้วนที่มีระยะทางสูงสุด 211 ไมล์ ซึ่งควรมีราคาประมาณ 28,000 ปอนด์ (ไม่รวมเงินอุดหนุนจากรัฐบาล) แต่ 208 ‘thermic’ ที่เปอโยต์เรียกว่ารุ่นเครื่องยนต์สันดาปนั้นก็หยดด้วยอุปกรณ์เช่นกัน
208 ทั้งหมดได้รับเขี้ยวที่สวยงามของไฟ LED สำหรับวิ่ง แม้แต่รถพื้นฐานซึ่งคาดว่าจะมีราคาตั้งแต่ 16,000 ปอนด์สเตอลิงก์ GT Line ที่มีอันดับสูงเป็นอันดับสอง (รถสีเหลืองในภาพ) มีระบบช่วยไฟหน้าไฟสูง หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว และแท่นชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย พร้อมเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า/ด้านหลัง และกล้องมองหลัง
คอนโซลกลาง เปอโยต์ 208
การควบคุมหน้าจอหลักคือชุดของปุ่มที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเปียโนอย่างที่เกียทำมาหลายปี แม้ว่าจะมีโครเมียมและพลาสติกสีดำมันวาวมากกว่าเล็กน้อย ดูดี แต่แถวของปุ่มไวต่อการสัมผัสด้านหลังแตะได้ง่ายโดยไม่ได้ตั้งใจ และรวบรวมการควบแน่นจากเครื่องปรับอากาศ
ชุดความปลอดภัยประกอบด้วยการเตือนความสนใจของผู้ขับขี่ ระบบช่วยในการรักษาช่องทางเดินรถ การจดจำป้ายจราจร ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และเบรกนิรภัยแบบแอ็คทีฟที่ทำงานในที่มืด
คุณลักษณะระดับไฮเอนด์ประการหนึ่งคือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ของเปอโยต์พร้อมฟังก์ชันหยุดแล้วไปและระบบช่วยระบุตำแหน่งเลน ซึ่งทำให้ 208 มีอิสระในระดับ 2 ที่ช่วยให้สามารถเบรกและเร่งการตอบสนองต่อรถที่อยู่ด้านหน้าและอยู่ในเลน คาดว่าจะเป็นตัวเลือก ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ (เชื่อมโยงกับกล่อง ‘กล่อง’ อัตโนมัติ) และการตรวจสอบจุดบอดแบบแอ็คทีฟก็มีให้เช่นกัน
เปอโยต์ 208: คำตัดสิน
208 ใหม่มีบางอย่างที่โดดเด่นพอที่จะทำให้ Brits ตั้งคำถามถึงความทุ่มเทของพวกเขาต่อ Ford Fiesta ที่ติดอยู่ในร่อง และเหมือนกันมากพอที่จะก่อให้เกิดภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกสำหรับผู้ภักดี Vauxhall Corsa – 208 และ Corsa นั้นซ้ำกันภายใต้ผิวหนังการขี่บนบาร์และการจัดการ และการปรับแต่งสเปค
น่ามอง ขับสนุก และอัดแน่นด้วยเทคโนโลยีที่น่าตื่นเต้น จากมุมมองนั้น การต่อสู้ได้รับชัยชนะไม่มากก็น้อย – บทสรุป supermini (ในทางทฤษฎี) ค่อนข้างง่ายที่จะตอกย้ำ
Fiesta ยังคงเป็นตัวขับเคลื่อนที่ดีกว่า และโปโลที่เปอโยต์เปรียบเทียบรถคันนี้เทียบกับรถคู่ใจที่ประณีตและสะดวกสบายกว่า แต่ 208 นั้นเป็นรุ่นที่น่าตื่นเต้นและสะดุดตามากกว่า
การขับรถยนต์แฮทช์แบคฝรั่งเศสคันนี้ในสหราชอาณาจักรอาจเผยให้เห็นถึงคุณภาพการขับขี่ที่ไม่แน่นอนซึ่งอาจทำให้ 208 เป็นสิ่งที่ยากต่อการใช้ชีวิต อย่าหวังว่าจะเป็นอย่างนั้น เพราะสำหรับจุดประสงค์และวัตถุประสงค์อื่นทั้งหมด มันกำลังก่อตัวเป็นรถที่ยอดเยี่ยม และตัวเลือกสำหรับผู้ซื้อ supermini นั้นสดใหม่กว่าที่เคยเป็นมาหลายปีเซ็กซี่บาคาร่า / ที่เที่ยว
