นักบิดเปรียบเทียบการสึกหรอของวิธีการวิ่งเข้า 2 วิธี บาคาร่า โดย ARI HENNING/MOTORCYCLIST | เผยแพร่เมื่อ17 เมษายน 2019 17:30 น
เทคโนโลยี
แบ่งปัน
เปรียบเทียบเครื่องยนต์
เครื่องยนต์พังในการเปรียบเทียบ เจฟฟ์ อัลเลน
บทความนี้ถูกตีพิมพ์ครั้งแรกบนMotorcyclist
คู่มือสำหรับเจ้าของรถของคุณน่าจะแนะนำกระบวนการเบรกอิน 600-, 1,000- หรือแม้แต่ 1,500 ไมล์ ซึ่งคุณต้องจำกัดมุมปีกผีเสื้อและรอบความเร็ว และปรับความเร็วของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องเพื่อให้ส่วนประกอบภายในใหม่ทั้งหมดสามารถทำความรู้จักกันได้ สำหรับเจ้าของจักรยานมือใหม่ การเดินขบวนสู่บริการครั้งแรกของคุณเป็นไปอย่างช้าๆ และทรหด แต่คุณจำเป็นต้องใส่ใจกับขั้นตอนของทารกเหล่านี้หรือไม่? มีนักปั่นที่อ้างว่าการบุกอย่างนุ่มนวลเป็นการเสียเวลา และคุณควรที่จะขี่มันเหมือนที่คุณขโมยมันตั้งแต่วินาทีที่คุณออกจากสนาม ดังนั้นมันคืออะไร?
ภายในเครื่องยนต์ใหม่ของคุณมีพื้นผิวที่ขรุขระ
ระดับไมโครสโคปซึ่งจำเป็นต้องถูกับส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์และจะเกิดขึ้นในช่วงไมล์แรกของการใช้งาน เมื่อส่วนประกอบต่างๆ ได้รับการขัดเกลาด้วยการสึกหรอแล้ว จะเกิดการเสียดสีน้อยลง การปิดผนึกที่ดีขึ้น และคุณจะมั่นใจได้ว่ามีกำลังขับที่ดี ประหยัดน้ำมัน และเชื่อถือได้
ภายในเครื่องยนต์มีชิ้นส่วนที่เลื่อนและหมุนได้จำนวนมาก แต่สิ่งที่ทุกคนรู้สึกไม่สบายใจเมื่อพูดถึงการพังทลายของเครื่องยนต์คือซีลระหว่างวงแหวนลูกสูบกับผนังกระบอกสูบ และถูกต้องแล้ว ซีลวงแหวนเป็นเงื่อนไขสำคัญที่จะส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งาน
การทดสอบของเรา
เราสร้างเครื่องยนต์ Honda CB300F มือสองสองเครื่องขึ้นใหม่พร้อมชิ้นส่วนระดับบนสุดใหม่ และทำให้พวกเขาแตกแยกกันตลอดระยะทาง 1,000 ไมล์
เราติดตั้งเครื่องยนต์ตัวแรกและทำตามขั้นตอนการบุกเข้าของโรงงานตามคู่มือ ซึ่งหมายถึงการจำกัดคันเร่งอย่างระมัดระวังและแปรผัน และเร่งความเร็วรอบอย่างช้าๆ เราให้เวลาเครื่องยนต์ตัวที่สองในการอุ่นเครื่องสักครู่ก่อนที่จะเร่งเครื่องอย่างหนักและใช้งานหนัก
ที่เกี่ยวข้อง: Autopilot ของ Tesla ตรวจจับรถจักรยานยนต์แยกเลนได้ดีแค่ไหน?
ผลลัพธ์
แทบไม่มีความแตกต่างที่มองเห็นได้ระหว่างเครื่องยนต์ทั้งสองเมื่อเราถอดมันออก จำนวนการบีบอัดและการรั่วไหลเป็นตัวเอกและเหมือนกันในมอเตอร์ทั้งสอง (235 psi และ 4 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับ) และการวัดทั้งหมดของชิ้นส่วนภายใน รวมทั้งเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ ช่องว่างปลายแหวนลูกสูบ และระยะห่างวาล์ว ทั้งหมดอยู่ในสเป็คและสอดคล้องกัน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือช่องว่างปลายวงแหวนกว้างขึ้นสองสามหมื่นนิ้วในเครื่องยนต์ที่สอง
บทสรุป
นี่เป็นการทดสอบทางวิทยาศาสตร์และครอบคลุม
หรือไม่ แทบจะไม่. เรามีกลุ่มตัวอย่างสองขนาดและนำเฉพาะชิ้นส่วนเครื่องยนต์ไปวิเคราะห์เชิงกลไกขั้นพื้นฐานที่สุด แต่การทดสอบของเราพบว่า สำหรับเอ็นจิ้นเฉพาะนี้ ดูเหมือนจะไม่มีความแตกต่างระหว่างวันและคืนระหว่างวิธีการเจาะเข้า
ที่กล่าวว่าการทำให้เป็นเรื่องง่ายด้วยจักรยานยนต์ใหม่ยังคงเป็นความคิดที่ดี แม้ว่าในทางเทคนิคแล้วมอเตอร์ของคุณจะไม่ต้องการการบุกรุกที่เข้มงวด แต่ก็มีเหตุผลดีๆ มากมายที่จะทำให้คุณและจักรยานยนต์ของคุณขี่อย่างนุ่มนวลสักวันหรือสองวันเพื่อสลัดสิ่งต่างๆ ออกไป คุณต้องขัดยางใหม่ เหยียบเบรก และทำความคุ้นเคยกับวิธีเลี้ยว จับ เข้าเกียร์ และหยุดจักรยานใหม่ของคุณ แต่อย่างน้อยคุณจะรู้ว่าคุณไม่ได้ทำอันตรายใดๆ ด้วยการเปิดคันเร่งระหว่างทางกลับบ้าน
4. ถนนน้ำแข็ง/เกลือ
เกลือบนถนน
ถนนน้ำแข็งและเกลือ Hubert Tereszkiewicz
โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณที่อากาศหนาวเย็นหรือแห้งแล้งสามารถอวดถนนที่สร้างจากของแปลก ๆ ได้ ในประเทศที่แห้งแล้ง เช่น ชิลี บางครั้งรัฐบาลข้ามถนนแอสฟัลต์และถนนบนที่มีสารเค็มที่เรียกว่าบิสโชไฟต์ ซึ่งเกิดขึ้นตามธรรมชาติในทะเลทรายอาตากามา ไม่ทำให้ฝุ่นเกาะเหมือนถนนทราย และปริมาณน้ำฝนที่หายากช่วยให้สารที่ละลายน้ำอยู่ในตำแหน่งเดิม ในดินแดนทางเหนือที่อากาศหนาวเย็น แม่น้ำที่กลายเป็นน้ำแข็งกลายเป็นแรงผลักดันที่เชื่อมเมืองต่างๆ ที่แยกจากกันตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน แต่พวกมันกำลังละลายเร็วขึ้นทุกปีเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น
5. ทางเลือกใหม่ของยางมะตอย
ยาง
ยางยาง
ถนนยาง. Hubert Tereszkiewicz
วิธีที่ง่ายที่สุดวิธีหนึ่งในการขจัดน้ำมันดินที่เป็นน้ำมันคือการบดยางที่ติดกับหลุมฝังกลบและวัสดุยืดหยุ่นอื่นๆ แล้วผสมลงในแบล็คท็อป ทางหลวงยางมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าทางหลวงปกติเกือบสองเท่า และอาจเงียบกว่า 50 เปอร์เซ็นต์เช่นกัน นอกจากนี้ ยางไม่แตกร้าวเมื่อถูกความร้อนสูงเกินไป เนื่องจากวัสดุสามารถขยายตัวและหดตัวได้ไม่เหมือนกับแอสฟัลต์แข็ง แคลิฟอร์เนีย สเปน และเยอรมนีต่างก็ใช้ถนนยาง และตอนนี้ญี่ปุ่นก็มีถนนที่เด้งดึ๋งๆ อยู่ประมาณ 1 ใน 5 ของถนนทั่วประเทศบาคาร่า / BMW ราคา
